- 如果F1A3沒停產，請還給我 F1A3 -
我的部落格是以消費者觀點出發 ，沒有業配，沒有廠商免費送胎
本篇不是歌功頌德 F1A5 的廣告文。
F1A5 沒有 F1A3好，無論操控或制動，但是你知道的，做生意嘛!
人家米其林必須推成出新，所以固特異也必須如此。
改改配方，更名上市。
老地方，宜峰輪胎
83,700 Km，來宜峰更換 F1A3，自此每 5000 km 固定回來對調輪胎。
共跑了141,371 Km，驗證 F1A3支持 57,671 Km 的耐磨程度
我的駕駛習慣良好，不太追求速度。那種看到縫就要鑽，不顧街道限速
自恃 (自以為) 駕駛技術好，喜歡亂拐亂超的老、中、小屁孩，見狀我也是罵幹你娘。
以前開 Corolla時，換過普利斯通，型號不記得了。只記得一條15吋胎$1700，很便宜。
老卡後來越開越有心得，也知道輪胎很重要，後來去馳嘉換米其林Saver+ 15"，學人家打氮氣。
後來發現自己沒這麼勞心，補胎壓也只是找加油站打氣機處理，根本不太可能去特地去輪胎聯鎖店補打氮氣。
人家都說米其林安靜耐磨，當時我是從普利斯通跳槽到米其林，跑兩萬多下來確實安靜很多。
尤其高速過灣，感覺比普利斯通 「黏」，應該就是所謂「操控性」吧 !
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回到S40，剛接手這台車時，一手車主使用馬吉斯17"，很吵，加上跳花嚴重，可想而知前車主沒有對調習慣。
是那種前面兩輪開到不行，把後面較新較厚的胎皮換到前輪再繼續開，最後再一次汰換的那種類型。
拆吧。
詳細安裝過程，宜峰輪胎老闆也有發在他的官方部落格。
本來這次想換馬牌 205/50/R17，其實這規格才是S40標準出廠規格。
但是上網看看 F1A5 評價，好像吹的很高。
加上現役 F1A3 給我的雨天換道、濕滑伸縮縫的無比信心...。
所以我再次選擇更換 F1A5，體驗看看這條迷之神胎。
跑了快六萬公里才下課，老闆說我很厲害，很多人客都 3萬~4萬就下課，
磨成這樣，個人認為很可以，相當 1公里 0.32 元 的胎皮損耗。
可能我這台定位是居家安全移動式樣，不是多熱血 0-100加速7秒內的賽車，
官方出廠號稱搭載PowerShift 雙離合變速，0-100加速只要9.8秒，我也是笑笑...
規格同樣選擇 215/45/R17 的 F1A5，20年49週出廠
逕自偷偷幻想，更換後，能找回當初換 F1A3 的驚艷感...
宜峰輪胎在更換輪胎卸下鋁圈後，會幫客戶清洗鋁圈，
這次我特別拍攝，確認這顆波蘭製造.
- 7J x 17 x 52.5 -
(提供車友挑選鋁圈的ET參考值)
我的胎紋還很漂亮，距離安全線1.6mm其實還有0.4mm，老闆說稱破6萬再來其實也都還可以，
其實我知道啊，那為什麼我要來呢?
因為我的右前輪不明原因會自己慢慢洩氣
多靠北的事情，每次週末要出遊，就必須蹲在停車場用小米打氣機
讓老婆跟小孩在車上吹冷氣等，而且我找不出原因。
慢慢地從 23~28psi 打回 36psi
不知道有沒有車友跟我一樣，習慣每次洗輪框的時候，摸自己輪胎一圈，看看有沒有異物或中釘
因為我個性是比較敏感類，一點風吹草動我就要處理，何況輪胎是絕對攸關人生安全的部品.
而且我也不想裝胎壓偵測器，我也沒裝導航，我就愛原廠原車出廠式樣，完全是個人喜好問題..
反正..幹他媽~ 我摸不出異物來
一定是中釘才會洩氣，難道是我長期從新莊下板橋的65高速道路，因為路太爛，所以瞪窟窿到右前輪框變形嘛?
心中開始默默思考...
1. 裝胎壓偵測器?
2. 去新店巴博士去作真圓修復?
原來是內側中釘，而且這麼內部，又穿刺的這麼完美...
根本摸不到...
總之，發現問題，解決問題，我又再次成為 F1A系列作品的主人
5代目，是不是好胎呢?
定位機還是要上的，這道工續上完，基本上離我試車時間就不遠啦...
後記 :
1. 我不喜歡這顆胎的表現，比F1A3軟，我看評論說比F1A3表現Q，軟就軟，濫觴解讀成比較Q...
昨天從青埔大江購物中心北上，轉上國道二號會有一個髮夾彎，以前開 F1A3 穩穩低重心 80公里彎進去
同樣的彎道，不同的輪胎，我彈跳+彈跳的方式以入彎...
同樣底盤設定開出很恐怖的行路質感
並非要詆毀 F1A5 ，只是這個彎我開不下十次，這次有點嚇到!!
我告訴自己，可能這條胎落地還沒跑超過 1000公里，
沒發揮應有的表現，我下次再給他一次機會...
又告訴自己，其實我這兩週開下來，
很多地方都覺得怪怪的....
2. 溼地還無法測試，因為2021Q2 / 台灣大缺水
3. 山道因為速度不快，表現很可以，彎中指向同樣精準，駕馭起來比F1A3表現更集中
轉彎時，車身 更往中心點靠 ，我不太會說明，但這樣的表現跟 F1A3差很多，需要時間習慣...
4. 如果地上有 F1A3 跟 F1A5 讓我挑，
我會說 : 還我 F1A3
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