天豊那藏

15年前 , 我的職業是一名電腦雜誌技術編輯
當時電腦硬體雜誌線上只有三家 , 我在勢力最小沒什麼背景資源的那家..
話說當年 , 藍光剛開始起步 , 主機板內建的北橋晶片基本上能硬解藍光與H.264基本上就很足夠.
我上網買了一台 SLIM BD ROM 搭配 銀欣 SilverStone SST-ML02 就這麼當多媒體HTPC 玩到現在!  
對就是玩到現在!  這套系統在我家運行了十二年以上 , 非常足夠 , 我也不太玩吃硬體資源的遊戲..
都已經2019年 , 我硬體卻還停在2008年的 Socket AM2 , AMD 780G , DDR2-800 , SSD 32G等級 ,
也不覺得不夠用 , 更不會特別去追求性能.

VOLVO S40 座艙
中規中矩的顯示螢幕 , 方向盤口徑大且轉向略沈的手感 , 一如歐洲車行使在路面上 , 若遇到坑坑巴巴的路面 , 方向盤會直接傳來左右拽手的感覺。這很難解釋 , 如果你是開豐田S三劍客「Altis Vios Yaris 」車系 , 抑或是開著三菱 「Fortis , Global Lancer」那你 肯定無法了解 我想說的「手感」，因為這五款日系車我全開過 , 她們模糊的路感 , 「完全無法傳遞路面的即時狀況」 , 這裏意思並不是說 , 「難道壓到路面上的石頭 , 方向盤也都沒感覺」的意思嗎？這裏 , 我想說的是一種歐洲車的「拽手」感！
 

拽手不是定位跑偏
我記得剛駕駛這台S40的時候 , 從地下室開到馬路上來 , 常常感覺方向盤傾斜一邊 , 角度雖不大 , 但總感覺開起來彆扭 , 以為自己底盤定位跑偏 , 或是前手撞倒車底大樑歪斜自己卻沒察覺。後來才知道 , 柏油路面為防止雨後積水 , 通常會依照道路技術規則設計洩水坡度。以至於開在路上 , 遇到馬路「面寬小一點」的道路 , 手握方向盤就會產生我剛才說的「方向盤好像有點斜斜的」 「是不是定位跑偏？」的錯覺 , 開在高速公路上卻又安安穩穩地貼著路面行進  , 一開始詭異地真以為自己的定位跑偏！
何謂拽手感？
直到我去宜峰輪胎換 F1A3 （固特異）順便讓老闆做一次精準定位後 , 重複通過每次讓我感覺「方向盤歪斜」的路面測試 , 才體驗到即便新定位後 , 凡遇有洩水坡度設計的路面 , 方向盤都是會透過「稍微傾斜」與「行駛間拽手」來「反饋目前路面狀況」 , 咦！這不就跟「朱嘉偉」常常在節目裡面說的話一樣嗎？他常在節目上說：「透過路面給你的反饋回饋到方向盤的手感」, 喔！原來是這個意思！
 
廖剛也為日系車與歐系車電子方向盤轉打設定作出解釋：
直接點擊影片 看到12:12即可以了解日系與歐系之間的拽手感差異！
其實電子方向盤設定沒有孰優孰劣 , 純粹是駕駛手感的習慣而已～

數年前，
沒有智慧手機，都智障機
充滿眼神言語的交流。

「 衛生紙之亂 」
「 老車不能亡之亂 」
「 中華電信499之亂 」
「中油95 蝕壞幫浦之亂」
 
最近 , 一股在民間積蓄已久的怒氣 ,
開始燒到 volvo c30 s40 s40 v50 v60 s60 xc60 xc90 的車主身上....
每天開紅火 , 發動 Volvo 的時候 , 你是不是也同時擔心底下的這顆
「 Powershift 雙離合變速箱」 會隨時掛點？

喜歡車的老男人 , 大都認識頭文字D拓海的愛駒
TOYOTA AE86
 
                                                一代飄移神車

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我曾經努力成為白金會員 , 也稍稍維持了一段存續期間
要成為鑽石會員真的太難 , 閱讀量與購書金額很難到達

工作很忙的太太 , 常常把工作帶回來做
通常匆匆回家吃飯 , 陪小孩到上床睡覺
有時候常常自己先睡著 , 要我叫他起來洗澡...

2003年 , 我在花蓮服役  
花東防衛司令部 通信營 , 無線電多波道排  
FM200裝備負責人 , 職稱是無線電載波繼電台下士台長